[ Pobierz całość w formacie PDF ]
«Запорожец»: 230 практических советов по самостоя­тельному ремонту и профилактике

Zaz.at.ua

ББК 39. 33 — 08 333

Составитель — Плиско Н. Л

3 33. — Чебоксары: Чув. кн. изд-во, 1993. — 200 с.

С Вашей машиной что-то случилось. Стал останавливаться двигатель при работе на холостом ходу. Стучат клапаны или «заедает» рычаг переключателя указателей поворота. «Как самим отрегулировать или отремонтировать неисправности в автомобиле?» На эти и многие другие вопросы ответит наша книга. Опытные мастера дадут практические советы по эксплуатации, ремонту и сохранности Вашего автомобиля. Все советы, рекомендации, способы проверены на практике.

Книга богато иллюстрирована.

2103000000-46              без обьявл.-93

М 136(03) — 93

©Чувашское книжное издательство, 1993.

 

 

I. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ЧАСТИ

 

 

Приспособление для демонтажа двигателя

 

Двигатель с «Запорожца» 966-й или 968-й модели можно снять простым способом.

Работаем вдвоем. На две ко­лонки, составленные из при­гнанных одна к другой корот­ких досок (25—30 см), кладем доску-рычаг (толщиной 4—5 см, шириной 22—25 см, длиной 230—250 см) так, чтобы она плотно упиралась в картер дви­гателя (см. рисунок). Проверив еще раз, отсоединено ли все как надо от двигателя, нажимаем на свободный  конец  доски   и поднимаем немного мотор. От­ворачиваем     освободившиеся болты, крепящие кронштейны двигателя к кузову (по два с каждой стороны), снимаем с передней   опорной   колонки верхнюю доску, после чего опускаем на оставшиеся доски этой колонки конец рычага с двигателем. Затем опять под­нимаем рычаг и снимаем верх­нюю доску с задней опорной колонки.   Так,   поочередно уменьшая высоту колонок, мы постепенно опускаем двигатель, и в итоге он окажется на длинной доске, лежащей на полу (на земле). Теперь надо приподнять заднюю часть авто­мобиля и вытащить двигатель по этой доске.  Если при удалении последних коротких досок из опорных колонок подложить под доску-рычаг об­резки труб или круглых палок, то мотор вместе с доской легко будет выкатить из-под машины.

1 — передняя опорная колонка; 2 — задняя опор­ная колонка; 3 — двига-гель; 4 — доска-рычаг

 

Камера-подъемник для демонтажа двигателя

 

При демонтаже двигателя его надо вначале приподнять, чтобы отвернуть болты крепления, а затем опустить  на  землю. Обычно это делают с помощью талей, лебедки, рычагов и т. п. Можно также использовать в качестве подъемника камеру (без золотника) от большой шины. Ее кладут под двигатель на лист жести или фанеры, подсоединяют шланг шинного насоса, накрывают листом 5-миллиметровой фанеры размером 1х1 м. Затем камеру на­качивают, и она приподнимает двигатель.

После отсоединения двигате­ля от кузова шланг снимают с насоса (поскольку вентиль камеры недоступен), воздух из камеры выходит по шлангу, и двигатель опускается. Этот спо­соб хорош и тем, что позволяет демонтировать двигатель в по­левых условиях.

 

Разъемный кожух

 

Одна из причин, вызываю­щих перегрев двигателя у «За­порожца», — загрязнение на­ружных поверхностей цилинд­ров. Очистка цилиндров затруд­нена, поскольку для этого при­ходится демонтировать карбю­ратор,  чтобы снять закры­вающий их кожух. Эти труд­ности можно исключить, если разрезать кожух сверху, как показано на рисунке. Благодаря этой доработке каждую его часть можно теперь снимать и ставить обратно, не демонтируя карбюратор. Достаточно отвер­нуть четыре крепящих болта (по два на каждой половине кожуха) и отсоединить трос газа. В связи с этим крепление его оболочки можно сделать быстросъемным. Чтобы при ра­боте двигателя, половинки ко­жуха   не   дребезжали,   их стягивают при помощи замка патефонного   типа,   который устанавливается возле направ­ляющего аппарата вентилятора. Такая переделка не ухудшает качества охлаждения двигателя, а очищать его становится го­раздо удобнее.

1 — линия разреза; 2 — замок

 

Замена шатунных вкладышей коленчатого вала

 

Когда на «Запорожце» ЗАЗ-965 после 116 тысяч километров пробега застучал коленчатый вал, пришлось менять двига­тель, так как новый вал приобрести не удалось, а ре­монтных шатунных вкладышей для него не существует.

Вкладыши   «Москвича-402» имеют такие же внутренний и наружный диаметры, как и у ЗАЗ-965, и только по ширине они немного больше. Надо

 

№

 

Место установки подшипника

 

Обозначе­ние

Тип подшипника и его размеры (внутренний, наружный диаметр и ширина), мм

Кол-во

1

Вал генератора (обе опоры)

180503-С10

Шариковый радиальный однорядный (17х40х16)

2

2

Вал сцепления (передняя опора)

134901-Д

Роликовый, игольчатый (12х 18х 12)

1

3

Вал сцепления (задняя опора)

7000105

Шариковый радиальный однорядный (25х47х8)

1

4

Ведущий вал коробки передач (передняя опора)

206

Шариковый радиальный (30х62х16) однорядный

1

5

Ведущий вал коробки передач (задняя опора)

50305

Шариковый радиальный однорядный (25х 62х17) с канавкой для устано­вочного кольца

1

6

Ведущая шестерня главной передачи (задняя опора)

166805-Л

 

Шариковый радиальный двухрядный (25х62х28/24)

1

7

Ведущая шестерня главной передачи (передняя опора)

92305-К

Роликовый радиальный (25х62х17)

1

8

Дифференциал

2007913

Роликовый конический (65х90х17,3)

2

9

Карданные шарниры

704902-К5

Роликовый игольчатый (15,2х28х20)

8

10

... [ Pobierz całość w formacie PDF ]

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

czarkowski.pev.pl